It’s that time of the year!

Приближается время налоговой отчетности и, уверяю вас, здесь всё не так как вы привыкли. Как минимум, вы должны сами подавать налоговую отчетность… или не должны? О том, как устроено налогообложение в Канаде, кому, как, когда и зачем нужно подавать налоговую отчетность, а также как можно получить возврат с уже уплаченных налогов и будет этот большой пост.

Spoiler alert: если это ваш первый год в Канаде или по любой друго причине вы проработали не полный год, то велика вероятность что налоги вы платили ищ расчета полного годового дохода, а стало быть, можете претендовать на существенный возврат в этом году. И о том как его можно будет увеличить в следующем году, я тоже расскажу.

Налоговая система в Канаде

Прежде чем окунуться с головой в налогообложение в Канаде, быстро напомню что Канада является федеративным государством, состоящим из 10 провинций и 3 территорий, поэтому практически на всё, о чём мы будем говорить, распространяется правило что, есть федеральная часть — общая для всех и есть провинциальная часть, несколько отличающаяся для каждой провинции в конкретных цифрах и в некоторых бонусах, но в целом для представления всей картины, эти различия не принципиальны.

Последнее обновление — 21 июля, 2023

С 15 июля, 2023 приём новых заявлений на CUAET закрыт

Спустя всего 3 дня после начала войны в Украине канадское правительство объявило что ему понадобится около 2-х недель на организацию программы поддержки иммиграции украинцев и вот, 3 дня назад (17 марта), стали известны подробности этой программы и открылся прием заявлений.

Программу назвали CUAET — “Canada-Ukraine authorization for emergency travel” или Канадско-Украинское разрешение на экстренный въезд. В этом посте разберем как она работает, как подавать заявление, что для этого необходимо (а что — нет) и что вас ждет по приезду. И, самое главное, кому подходит эта программа — как оказалось, далеко не всем.

С начала программы на нее подалось более 1,120,000 украинцев и членов их семей, больше 2/3 получили добро и 169,000 уже приехали в Канаду.
Официальная статистика

За время действия программы этот пост, надюсь, помог почти полумиллиону человек правильно подать заявление, а самое главное, решиться на этот шаг.

Всего за это время я сделал 196 правок и обновлений.

Всем кто приехал в Канаду — добро пожаловать, а кто решит остаться навсегда — большой привет и мои поздравления. А всем, чьи дела на долгое время застряли в рассмотрении (к концу программы похоже собрался весьма существенный бэклог) желаю скорешего и только положительного завершения эпопеи.

Здесь в Британской Колумбии в целом с вирусом у нас дела обстоят неплохо — по сравнению с южными соседями или Онтарио и Квебеком, но все же как и ожидалось, к средине осени вторая волна дает о себе знать — и меры социального дистанцирования начинают понемногу ужесточать.

Как же быть с Хэллоуином, где по определению люди должны ходить по домам и передавать друг другу сладости?

А вот тут фантазии и инженерной смекалке было где разгуляться. В этот раз я не снимал вырезанные тыквы или костюмы — в этот раз я собирал способы и ухищрения которые придумывали люди для безконтактной передачи сладостей.

Самый простой способ — самообслуживание: корбка со сладостями и хэллоуинские декорации перекрывающие доступ к двери.

Этот способ особенно удобен если сами хозяева ушли трик-о-тритить.

Изюминкой в стиле 2020 является наличие санитайзера для рук у некоторых — очень заботливо.

Дальше многие использовали щипцы для гриля для безконтактной передачи конфет. Их также использовали и в сочетании со следующими методами, в общем, тонги рулят.

Протяженность: 22 км
Набор высоты: 1,150 м
Категория: умеренный (moderate/strenuous)
Найвысшая точка: 2,408 м
Время прохождения: 9 ч.
Расстояние от Ванкувера: 2.5ч

Сегодня, в один из предновогодних вечеров хочется вспомнить об одном из лучших походов уходящего года, в котором было все как я люблю: одинокая палатка на высокогорном плато, звездное небо, первый снег, ну или почти так.

В конце сентября — начале октября в провинциальном парке Мэннинг начинают золотиться ближайшие к тихоокеанскому побережью альпийские лиственницы.

Поэтому после досрочного окончания пятничного рабочего дня я вскочил в машину и двинул на восток, чтобы к пяти вечера быть уже на парковке у озера Лайтнинг.

По пути наверх встретилось всего несколько спускающихся туристов и одна канадская дикуша (spruce grouse). Дикуши глупы как додо, обычный прием со съемкой живой природы — снять с дальнего расстояния а потом подходить ближе и снимать пока не убежит, с ними не прокатывает — эти могут подбежать и уткнутся головой в объектив.

Да дугласовские белки еще разве что.

К сожалению, в конце сентября – начале октября уже очень рано темнеет. В полседьмого летом еще можно было идти и идти, но здесь меня последние лучи солнца коснулись уже на 4-м километре.

О маршруте я рассказывал раньше — из 11 км пути и 1,150м подъема моей задачей минимум было дойти до лагеря на 7-м километре, а в идеале — до лиственниц на 9-м: провести ночь среди золотых тысячелетних деревьев было главной целью всей затеи.

В общем, предлагаю вашему вниманию план классных длинных выходных в Осойусе, а там уже сами решайте, надо оно вам или лучше поберечь печень.

Итак, пункт первый — снять и разделить на две семьи двуспальную квартиру с видом на озеро.

Вид приходится очень кстати когда вечером на стол на балконе выставляются собранные за день бутылки вина и 3 кг костковских мидий.

А деление пополам  приходится кстати когда счет за 3 ночи этого удовольствия — CAD $640.

Когда мидии и, особенно, вино подходят к концу, всем начинает хотеться чтобы из озера вынырнул дельфин, или русалка попохабнее, а на небе — засияла полная луна. Так на ум приходит новая забава XXI века под названием «дополненная реальность» (это augmented которая):

Пункт второй отпуска в Осойусе — неотъемлемый — провести полдня колеся по винодельням от Осойуса до Оливера и дальше, на север, до Оканаган-фолз.

С ним вышло не все так гладко как задумывалось, поскольку так сразу и не скажешь где это ледяное поле начинается и как туда вообще попасть, но исходя из средоточия туристических достопримечательностей (вроде стеклянного моста и автобусных туров) здесь, вокруг ледника Атабаска, стало ясно где искать.

А то что места здесь просто необыкновенной красоты, мы выяснили еще в день переезда из одного парка в другой.

Когда до ледника остается всего пару километров, останавливаемся уже на каждом шагу без преувеличения.

Селфи на зеркалку — традиционный прикол над всеми любителями селфаться на фоне чего угодно.

Вы, должно быть, заметили, что в этой части ледового поля Коламбия есть море пушистиков (вернее, пушицы/cottongrass), груды камней, нет только… льда.

Сам ледник Атабаска ели виднеется там вдалеке, в седловине между горами Андромеда (3,450м, в центре) и Китченер (3,505м, справа).

В этом месте 93-е шоссе (Icefields Parkway) проходит по следам «Ледниковой тропы» (Glacier Trail) 1885 года и неспроста оно находится на расстоянии мили от подножия ледника: смотрите как дорога упирается в его боковую морену и затем огибает гору Атабаска левее.

Таким образом, мы  проехали через весь парк с юга на север и добрались до его границы с другим Национальным парком — Джаспер.

Думаю, мы все сходимся во мнении что самым впечатляющим из всей поездки был именно день переезда между парками — «автострада ледяных полей» (Icefields Parkway) стоит тысячи слов.

Равно как и в том мнении, что Джаспер намного круче Банфа!

По ту сторону границы двух парков пейзаж не перестает трансформироваться с каждым поворотом горного шоссе. Но теперь в его изменениях явно наблюдается тенденция к более суровому характеру.

Большую часть из 230 км дорога проходит выше чем самая высокая точка на Трансканадском шоссе (перевал Роджерс). В основном в пределах 1,500—2,000 м, всего в нескольких сотнях метров от зоны вечной мерзлоты.

Еще одно автомобильное открытие о провинции Альберта — здесь очень популярны Доджи Дюранго (это был мой второй вариант после Пилота, но я рад что до него не дошло после того как пару раз вывез его на бездорожье — на Дюранго там было бы сложнее если не невозможно).

Много раз меня просили написать этот пост, а мне чем дальше тем непонятнее становилось о чем тут писать вообще? Все-таки, за 7 лет в Канаде многие вещи начинают казаться слишком очевидными или банальными. Но стоит только поставить себя на место новоприбывшего иммигранта с пачками наличных под рубашкой, как сразу глаза разбегаются от всевозможных вариантов.

А нужна ли вообще машина?
Каршеринг.

Да, хоть в Канаде без машины и никуда, но не удивляйтесь, ей совершенно не обязательно владеть. На дворе XXI век — нынче все модно брать во временное пользование а не покупать. Все больше и больше набирают силу сервисы каршеринга — вроде Modo, ZipCar, Evo или Car2Go в Ванкувере.

Условия у всех отличаются, но в общем и целом вы регистрируетесь и вносите возвращаемый депозит ($500, MoDo) или платите помесячную/годовую оплату (~$7/мес, ZipCar) и плюс платите почасово ($5 MoDo, $8—10 ZipCar, $15 Evo) или посуточно ($50 MoDo, $90 Evo) за то время, на которое берете машину (цены указаны за 2017 год).

На первый взгляд может показаться дорого, но учтите что вы не оплачиваете страховку, смены масла, ротации колес и не говоря уже о всяких поломках. Более того, вы часто даже не платите за бензин (в машине может быть платежная карта —вы еще и бонусные минуты можете получить если заправите ее за чужой счет).

Спокойный сонный городишко Блейн — был бы себе пригородом Ванкувера, если бы не расположился к югу от 49-ой параллели по которой, как известно, проходит граница между США и Канадой. Уверен, что тем городок и живет: весь местный бизнес ориентирован на услуги для эскимосов с севера, то есть нас. Львиная доля этого бизнеса приходится на услуги почтовых ящиков.

Сколько это стоит?

Обычно бизнес-модель таких предприятий сводится к плате за каждую посылку (~US$2—3) и годовому абонементу (~$US0—20). Скажу сразу: я искал без абонемента и нашел, и остался доволен. Соглашайтесь на абонемент только если для вас принципиально важно чтобы они были открыты 24/7.

Дальше все цены и условия буду приводить на примере компании 5dpackages, на которой остановился, перечитал условия с полдюжины разных компаний, поэтому не берусь утверждать что у всех так же или наоборот.

В общем, в 5dpackages одна посылка обойдется вам в US$2.00.
Если вес превышает 25кг а также для авто и мото покрышек — US$3.00
Более 50 кг или 200 литров — US$5
Более 500 литров — US$10
Если вам просто пришлют письмо или журнал — то $US1.00, который можно вернуть если попросить их уничтожить и заресайклить письмо не открывая его.

Зачем оно вам? Иногда в Канаде цены не сложат на… да на что угодно: зачастую разница в цене на один и тот же товар даже на канадском и американском Амазоне может отличаться в 2 раза.