Когда ребята с которыми ездили пару выходных назад на Whipsaw позвали скататься на гору Шем, я подумал, ну тут-то что сложного? Там я уже был дважды, прошел Субарик, а Пилот, так тот и вовсе не заметил что асфальт закончился. Поеду на своей…
Ну правда же, зачем на Шеме лифт, спущенные колеса, вот это все? Разве что для тех кто ищет и находит.
Но только после одного из поворотов дорога стала слишком узкой — стало очевидно что мы вовсе не едем на пик Шем.
Луж здесь в кустах тоже стало больше.
Кусты обняли машину со всех сторон, а значит новые узоры на боках гарантированы.
Через полчаса подъема, выехали к скале для отважных наподобие мемориального камня на Whipsaw.
Здесь те кто имеет клиренс повыше, могут проверить свои вездеходы.
В подъеме или на спуске.
На подъеме, впрочем, без блокировки дифференциалов ловить нечего.
Который, к слову, у меня в Пилоте имеелся, но нет лифта и хорошей защиты дна.
Поэтому, промотав еще на полчаса вперед мы выехали на смотровую площадку Шема (Cheam Lookout).
Выехали, прямо скажем, на зло стоящим здесь джиперам.
Во-первых, их тут тьма, а нас — рать.
А во-вторых, они все такие эпичные на Рубиконах, а тут мимо проезжает стоковый Пилот следом за стоковым же Ниссаном XTerrа.
Поэтому Джиперы вскоре обиженно уехали, а мы остались на пикник, заняв почти всю смотровую площадку.
А там и вид подоспел.
Вид практически тот же что и с вершины Шема, только чуть более ограничен на восток.
Зато какой эпичный передний план!
Пока одни скакали с фотоаппаратами вокруг да около, у других яишенка поспела.
Оказалось что это не просто так смотровая площадка — а место крушения самолета.
Надпись на мемориальной табличке гласит:
“Крэйг Андре Тёрнер (26 октября 1980 – 31 мая 2003) — Влетел в облако и разбился на этом месте, после сброса парашютистов, 31 мая 2003 года. Пусть его дух вдохновляет нас на покорение новых высот”
Будем считать что заехавший сюда Пилот (не исключено что первый) — трибьют пилоту здесь погибшему.
Разъезжаясь с крутого склона смотровой площадки, ребята чуть было не потеряли покрышку с обода на Хайлюксе.
Дальше дорога стала еще уже и еще хуже.
Что я заметил не сразу, и все окончилось проколом нового колеса о торчащий из ствола поваленного дерева сук.
И здесь все пошло не так — боковой прокол не ремонтируется, полноразмерной запаски у меня не было, компрессора который всегда с собой тоже, даже ключей от секретки который каждый день с момента покупки машины лежали в багажнике тоже не оказалось.
Хотя нет, здесь как раз все пошло так, все, можно сказать, встало на свои места — коллективный опыт офроудеров — людей, находящихся на своем месте, занимающихся тем, чем им нравится — может как минимум вдохновлять.
Достаю домкрат — а один уже откуда-то стоит под передним колесом.
Поднимаю задний мост — а под колесами уже заботливо уложены башмаки.
Начинаю откручивать колесо — и понимаю что все гайки уже заботливо ослаблены.
Беру запаску — а колесо уже снято.
Ставлю запаску — уже снято переднее.
Ищу где проколотое колесо — а оно уже лежит в багажнике, пока искал — гайки уже затянуты.
С замками без ключа вообще отдельная история, но с помощью кувалды, двух соккетов и гайковерта можно достаточно легко снять замки с колес. Вот достать замки из раструбов уже куда сложнее если не невозможно, хотя наверняка и для этого найдется подходящий инструмент.
Так или иначе, заканчивать тропу мне пришлось на трех колесах.
Трейл дальше скучнее не стал, впрочем.
Особенно когда лес поредел и стало ясно что конец еще не скоро.
Здесь весьма символично открылся вид на пики Разочарования (Disillusion Peak) и Прокол (Pierce Peak) — не иначе как знак.
Впрочем, я ни разу не разочарован, даже наоборот. Проколотое колесо поменял бесплатно по гарантии, а остальные побои Пилот вынес без проблем, но главное открытие дня — это то что оффроуд это не про машины , а про командный дух, ну и про яишенку на пике тоже.
А вообще продается Мустанг и что скажете, какой джип лучше взять?
Обновление 25 января, 2023
Вчера с сожалением узнал что этот маршрут хотят закрыть… чтобы построить канатную дорогу и возить сюда туристов с удобством за бабки (подобное удовольствие на Чифе стоит $62 + налоги) вместо того чтобы каждый мог насладиться последними остатками нетронутой природы в долине реки Фрейзер.
Всех неравнодушных прошу подписать петицию чтобы хотя бы оставить доступ к этой тропе.
Напоите автора кофием
В последние годы писать для русскоязычной аудитории стало непросто, и я всё чаще уделяю внимание англоязычным проектам. Но если вам нравится этот блог и вы хотите видеть новые публикации — поддержите его!
Купите мне кофе (я люблю тёмный, например Guinness, а теперь можно и крипто) — и вы поможете блогу жить, а историям продолжать появляться.
справа, предложив исправление. Я быстро все исправлю.