Когда я впервые летел над Америкой, мне так хотелось немножко раздвинуть облака, включить солнце и подсмотреть хоть одним глазком, как там у них.

Налетав же какое-то количество часов над Канадой, моя коллекция пополнилась десятками снимков этой красивейшей страны из окна самолета, лучшие из которых я буду собирать в этом посте, обновляя его по мере новых путешествий. Кому-то он позволит представить свой скорый и неминуемый иммигрантский рейс, кому-то — вспомнить последнее путешествие и всем нам — узнать Канаду получше.

В общем, пристегните ремни и приведите спинки кресел в вертикальное положение — 30 лучших аэрофотоснимков Канады из моей коллекции.

Торонто

Посадка в Торонто на рассвете

Снимок сделан ровно через 2 минуты после предыдущего – обратите внимание, как восходящее солнце закатилось обратно за горизонт по мере снижения над Торонто.

Вот коробки на пригорке сделанные из тики-таки

В окрестностях Торонто большой популярностью пользуется разведение лошадей

… и, очевидно, электричества.

Карьеры — это уже возле Верхнего озера. Вообще через Великие озера самолет летит почти 2 часа, а на машине мы их объезжали 2 дня.

Альберта

Посадка в аэропорту Калгари

Британская Колумбия

Лучшее место на Земле, как гласит девиз этой провинции.

Долины горных рек в Скалистых горах

Горы Британской Колумбии с ледниковыми озерами

Снежные пики: по правому борту — канадские.

По левому — американские.

Во главе с Baker Mountain.

Пик Golden Ears

Гора Сеймур (Elsay Peak в центре)

Ванкувер

Вид с самолета на остров Ванкувер (Vancouver Island)

Полуостров Tsawwassen: граница с США проходит прямо по улице перед парком. Под самолетом — Канада, на дальнем конце — американский городок Поинт Робертс, штат Вашингтон.

Долина реки Фрейзер (Fraser River) на восточной окраине Ванкувера (Порт-Коквитлам и Сюррей).

Новый мост Portman Bridge уже достроен, а старый еще не снесен.

Станция скайтрейна Surrey Central и одноименный торговый центр

Нью-Вестминстер и станция скайтрейна Columbia

Бернаби — наш дом: первая слева высотка желтоватого цвета

Северный Ванкувер

Дамы и господа, наш самолет готовится совершить посадку в международном аэропорту города Ванкувер (YVR), пожалуйста, пристегните ремни, приведите спинки кресел в вертикальное положение и отключите все электронные устройства.

Как снимать из окна самолета?

Напоследок — несколько советов по съемке через иллюминатор.
Я опущу очевидные советы из тех, что вылазят первым делом при беглом поиске в гугле вроде того, что нужно отключить вспышку и искать интересные объекты потому что так можно скатиться вплоть до «не забудьте открыть объектив», а перечислю лишь то, что характерно для самолетов:

1. Не прислоняйтесь объективом к стеклу иллюминатора — вибрации сильно испортят четкость снимка (моя частая ошибка, см. фото долины реки Фрейзер, например).
2. Используйте бленду: я бы при всем желании и техническом образовании не смог спроектировать иллюминаторы, менее пригодные для съемки чем те, которые стоят сейчас во всех самолетах. Мутный слой плексигласа едва ли способствует резкости, особенно при съемке под углом к плоскости стекла и все это дело жутко бликует, поэтому используйте бленду или прикройте рукой объектив со всех сторон до самого окна. Будьте готовы, что аэрофотоснимки будут неконтрастными и не только из-за бликования иллюминатора, но и из-за дымки между вами и землей и, как следствие, из-за узкого динамического диапазона, даже на невысоких ISO полезет заметный шум — поэтому старайтесь делать акцент на формах и контрастных объектах а не на текстуре.
3. Снимайте на взлете, не слишком расcчитывайте на посадку или на то, что снимите на обратном пути: во время полета на многослойном стекле иллюминатора образуется конденсат сначала в виде инея, потом он тает при посадке, если температура за бортом позволяет.
4. Какое ISO использовать? В целом можно сказать — как можно выше, но помните, что обычно снимки выходят с узким динамическим диапазоном и, от того, шумные даже на невысоких ISO. Как можно более короткая выдержка нужна не только для того, чтобы компенсировать крейсерную скорость в 750км/ч или 500км/ч на взлете и посадке, но и чтобы совладать с вибрациями. В самый солнечный день я ставлю ISO640, снимать ночью — гиблый номер, ISO обычно от 3,200 и вплоть до 12,800.
5. Используйте ручную фокусировку — днем это не так критично, но вот ночью с наведением на резкость — просто беда. Я чаще всего использую автофокусировку чтобы навестись один раз и затем перевожу камеру в ручной режим. Ночью иногда легче сфокусироваться по Луне чем по огням внизу. Как, наверняка, написано в инструкции к вашему объективу, которую вы не читали, не пытайтесь навести объектив на бесконечность, руководствуясь лишь маркировкой на его боку.

И еще — перед взлетом и посадкой бортпроводницы смотрят, чтобы у вас в руках не было никаких предметов и, тем более, электронных устройст. Лучшее место для камеры в этот момент — между вашей ногой и стенкой самолета. Даже когда они ее там видят, обычно не возникает претензий.